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工程液压油缸发生蠕变或打滑的原因是什么

2020/10/30

工程液压油缸是缸体的主体,内孔是使用镗削、铰刀、轧辊、珩磨等加工制造的 ,使活塞及其密封、通讯端口能够弯曲运动,保障密封效果。下面我们一起分析下其发生蠕变或打滑的原因:

1、光滑度差或油缸孔径加工差。由于活塞和导轨和活塞杆等存在相对运动。因此光滑度差,油缸内壁粗糙,或者油缸的孔开口时,磨损加剧。在工程液压油缸内作业时,摩擦阻力变大或变小,会发生爬升或打滑。解决方法是先刷干净油缸的内壁,根据要求制作活塞,刷刷活塞杆,装备导套。

2、油缸内很涩。由于油缸内的零配件装置不当, 导致零配件变形、 磨损、形状大于公差,动作阻力过大,油缸的活塞速度因行程方位而变化,出现爬行或打滑。主要原因大多是在损伤了零配件装置的情况下,在外观上产生伤痕和铁元素屑,导致电阻增加,速度下降。例如活塞和活塞杆不同的心或活塞杆弯曲,工程液压油缸或活塞杆向引导装置的方向偏移。解决办法是重新调整,替换损坏的零配件。

3、空气从液压泵或工程液压油缸进入。缸内的空气压缩或膨胀,活塞打滑或爬升。解决方法是检查液压泵,设置排气装置,或者在设计时返回水槽,以全行程反复进行数次排气。


上海腾液液压机电设备技术工程有限公司(http://www.shtengye.net)是以高校科研成果产业化为背景,由教授、高级工程技术人员、高级管理人员为主体组成的,集研发、生产、咨询、销售于一体的企业。主要从事液压元件及其传动系统、机电液一体化集成控制系统的研究、开发、生产制造和相关技术咨询服务,具有丰富的液压测试非标设备开发经验,设计开发的液压测控系列装置、电气控制系统在矿山机械、铁路交通、特种用途液压系统、汽车等领域广泛应用。


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